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TOYOTAi在2008年北海道洞爷湖G8工业国高峰会中,日本的燃料电池与电动车辆似乎不太吸引各国领袖的兴趣,唯独TOYOTA的i-REAL成为众所瞩目的焦点,但为何大家对于很像轮椅的个人交通工具感兴趣?莫非这些外国人都是残障?

于7月26日到8月31日在日本台场Megaweb所举办的「i-REAL驾驶体验」活动中,TOYOTA让所有人能亲身体验这种新世代个人交通工具,而根据商品开发本部的森田真表示,i-REAL若要量产化,势必要能克服雨天行驶、载物空间、一般道路设计的落差等问题,不过若单以功能性与环保节能来说,相当适合21世纪使用。
然而森田真却认为i-REAL要量产上路恐怕还得进行改良,主要是若以电动轮椅型态的话无须驾照就可上路,但要以高速行驶的话驾照类别的划分就很模糊,且目前日本并没有针对这种交通工具制订相关法规,所以想要挂牌上路肯定很难;此外i-REAL虽然是设定在年轻族群,但类似轮椅的造型可能很难让他们接受,因此势必还要作更大幅度的修正才有办法贩售。所以最快约莫要五年左右的时间。
不过在初期的试乘体验活动中,日本民众普遍对于i-REAL讚誉有加,甚至还有不少家庭主妇希望能及早量产化,因为可避免步行购物之苦;对于年轻人来说行驶模式比起轮椅模式还要来得酷,但若与朋友见面坐着轮椅…可就有点逊,甚至还会被当成残障。
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